На 12 кило­мет­ре ули­цы Тибур­ти­на, древ­не­рим­ской доро­ги, кото­рая ведёт из Веч­но­го горо­да на севе­ро-восток, най­де­ны остат­ки моста рес­пуб­ли­кан­ской эпо­хи, что явля­ет­ся огром­ной ред­ко­стью. Кера­ми­ка и тип клад­ки круп­ных туфо­вых бло­ков, исполь­зо­ван­ных при его стро­и­тель­стве, поз­во­ля­ют дати­ро­вать мост II в. до н. э.

Мост был обна­ру­жен в ходе пред­ва­ри­тель­но­го архео­ло­ги­че­ско­го иссле­до­ва­ния перед рас­ши­ре­ни­ем ули­цы Тибур­ти­на в пре­де­лах муни­ци­па­ли­те­та Рима. Он пере­се­кал ров Пра­то­лун­го — малень­кий при­ток реки Аньене. Кар­то­гра­фы эпо­хи Воз­рож­де­ния засвиде­тель­ст­во­ва­ли, что неко­гда суще­ст­во­вал антич­ный мост через Пра­то­лун­го, но его точ­ное место­на­хож­де­ние было неиз­вест­но, ибо сего­дня впер­вые уда­лось обна­ру­жить мате­ри­аль­ные остат­ки рим­ско­го соору­же­ния.

Доро­гу, кото­рая изна­чаль­но назы­ва­лась изна­чаль­но Вале­ри­е­вой (Via Valeria), постро­ил око­ло 300 г. до н. э. цен­зор Марк Вале­рий Мак­сим. На Тибур­тине сохра­ни­лось два моста: мост Ску­то­ни­ко на 58-м кило­мет­ре (одно­про­лёт­ная арка из извест­ня­ко­вых бло­ков) и мост Сан-Джор­джо на 63-м кило­мет­ре. Оба этих моста постро­ил импе­ра­тор Нер­ва, когда вос­ста­нав­ли­вал доро­гу в 97 г. н. э.

Недав­но най­ден­ный мост был соору­жён, когда доро­га про­кла­ды­ва­лась впер­вые; это чрез­вы­чай­но ред­кий при­мер моста эпо­хи Сред­ней рес­пуб­ли­ки. Напри­мер, самый древ­ний мост в Риме сего­дня — это Фаб­ри­ци­ев мост (Pons Fabricius), кото­рый дати­ру­ет­ся 62 г. до н. э., самым кон­цом рес­пуб­ли­кан­ской эпо­хи.

«Эта наход­ка пред­став­ля­ет огром­ный архео­ло­ги­че­ский инте­рес, — утвер­жда­ет Дани­э­ла Пор­ро, гла­ва Спе­ци­аль­но­го управ­ле­ния Рима, — а так­же исто­ри­че­ский и топо­гра­фи­че­ский. В бли­жай­шие дни иссле­до­ва­ния про­дол­жат­ся, чтобы полу­чить более пол­ное пред­став­ле­ние о соору­же­нии и фазах его исполь­зо­ва­ния. И сно­ва мы полу­ча­ем цен­ные свиде­тель­ства о про­шлом Рима, что поз­во­ля­ет нам луч­ше понять его мно­го­ве­ко­вую исто­рию».

Мост будет нане­сён на кар­ту и деталь­но обсле­до­ван. После завер­ше­ния иссле­до­ва­ний его сно­ва зако­па­ют, а рас­ши­ре­ние Тибур­ти­ны про­дол­жит­ся.