КОЛЕСО. Гре­ко-этрус­ско-рим­ский мир пере­нял коле­со от более древ­них куль­тур, при­чем к искон­ным фор­мам были добав­ле­ны важ­ные ново­введе­ния из кельт­ско­го аре­а­ла, в част­но­сти желез­ные обо­дья (ок. 500 до н. э.). Про­дол­жа­ло при­ме­нять­ся для пере­воз­ки не слиш­ком тяже­лых гру­зов древ­ней­шее дис­ко­вое коле­со. Кро­ме того, исполь­зо­ва­лось при­ми­тив­ное коле­со с попе­ре­ч­ны­ми и коле­со с ради­аль­ны­ми спи­ца­ми, чис­ло кото­рых коле­ба­лось от 4 до 8, а в кельт­ском реги­оне даже до 10—14. Суще­ст­во­ва­ло так­же отли­тое из брон­зы коле­со с закреп­лен­ным посред­ст­вом закле­пок наклад­ным дере­вян­ным кося­ком. Воз­мож­но, что сту­пи­цы брон­зо­во­го литья были изо­бре­те­ны рим­ля­на­ми и от них позд­нее пере­шли к кель­там; послед­ние в позд­не­рес­пуб­ли­кан­скую эпо­ху изо­бре­ли коле­со на роли­ко­вых под­шип­ни­ках сколь­же­ния (кон­струк­ция, пред­ше­ст­во­вав­шая шари­ко­вым под­шип­ни­кам). Коле­со при­ме­ня­лось не толь­ко в повоз­ках, где оно име­ло диа­метр око­ло 80 см, но так­же, по образ­цу восточ­ных куль­тур, в каче­стве вала в подъ­ем­ных меха­низ­мах. В элли­ни­сти­че­скую эпо­ху было изо­бре­те­но зуб­ча­тое коле­со, а в импе­ра­тор­ское вре­мя — раз­лич­ные виды водя­ных колес, как-то: водо­по­дъ­ем­ное и мель­нич­ное.